Почему танк Т-14 Армата к 2025 году не стал заменой Т-72, Т-80 и Т-90?
В России при возникновении темы перспективного боевого танка Т-14 и семейства машин «Армата» на его базе постоянно возникают жаркие споры разнообразных «экспертов». Одни сразу обвиняют власти страны, что танка нет в войсках, другие пытаются аргументировать, что для специальной военной операции такой дорогой танк не нужен. Однако, как всегда истина находится где-то посередине. Попытаемся разобраться, что происходит с Т-14 и есть ли перспективы у платформы «Армата» — в нашем материале.
Как всегда приходится начинать немного с истории. Ведь «Армата» появилась после другого пафосного проекта — Т-95 («объект 195») Уралвагонзавода, а тот, в свою очередь, вобрал себя решения ленинградского «объекта 299» и не только. Для тех, кто не читал наши материалы о последних советских и первых постсоветских «танках будущего», приводим ссылки:
Объект 477: Последняя разработка советского танкового завода в Харькове
В общем, история разработок, предшествовавших Т-14, была богатой, и официальный показ в 2015 году нового танка хоть и стал в какой-то мере сенсацией, но был вполне ожидаемым. С тех пор прошло 10 лет. Небольшое количество Т-14, выпущенных в Нижнем Тагиле, есть в войсках и даже в учебных центрах:
О том, что весь проект по серийному выпуску Т-14 и машин на его базе был рассчитан на большие объемы, говорилось неоднократно. Еще в 2010-х годах в российских СМИ публиковались оценки представителей Уралвагонзавода, согласно которым предполагалось выпустить 2300 таких танков, чтобы получить приемлемую цену за единицу. Такой объем означал бы полное перевооружение танковых частей Российской армии на «Армату» (в районе 2020 года по западным оценкам на вооружении у нас находилось около 2000-2500 постоянно боеготовых танков предыдущих поколений — Т-72, Т-80 и Т-90). Другой момент — 2300 танков выпустить быстро один завод, даже такой большой как нижнетагильский, не смог бы. До спецоперации можно было получить с предприятия не более 150 новых машин в год, поэтому перевооружение затянулось бы на десятилетие. С другой стороны в УВЗ есть еще и Омсктрансмаш, и там тоже могли бы вписаться в выполнение большого объема. Впрочем, говорить о большой серии так и не пришлось всерьез: начавшаяся в 2022 году специальная военная операция вызвала увеличение серийного производства новых Т-90 и рост объемов глубокой модернизации Т-72 в вариант Т-72Б3М и Т-80БВ в Т-80БВМ. Обо всем этом мы тоже рассказывали в наших публикациях 2024-2025 годов:
Сколько танков производит российский военно-промышленный комплекс?
Сколько танков в России. Часть первая: Пытаемся разобраться с Т-80
Сколько танков в России. Часть вторая: про Т-72 и Т-90 всех мастей
Сколько танков в России. Часть третья: про новые Т-14 и танки из далекого прошлого
На этом фоне мелкосерийное производство Т-14 только добавляет проблем нашим военным и самим производителям. Если все прежние танки, включая Т-90 (а это по сути модификация и дальнейшее развитие Т-72) используют хорошо освоенные промышленностью двигатели (даже ГТД-1250 на Т-80 вернули в серию и даже модернизируют — см. материал), то для «Арматы» был выбран совершенно иной — 12-цилидровый X-образный дизель А-85-3А. Этот дизель, возможно, и стал одной из главных причин затянувшегося запуска в серийное производство Т-14.
А-85-3А имеет следующие основные характеристики: при габаритах 0,81 х 1,3 х 0,82 метра весит 1,5 тонны, развивает мощность 1500 л.с. и потребляет около 240 литров топлива в час (160 граммов х л.с. х час). Мотор вроде как делался еще под «объект 195». В случае с «Арматой» обещали создать версии мощностью 1650 и 1800 л.с. соответственно с сохранением параметров расхода топлива. В итоге в СМИ и блоги до 2022 года попадало немало негативной информации о качестве нового дизельного двигателя и даже вариантах по его замене на Т-14. Например, на хорошо освоенный в производстве В-92 (для Т-90М и Т-72Б3М) мощностью около 1130 л.с. Говорили и о том, что могут подключить к разработке нового двигателя ЯМЗ. Что решили в итоге — непонятно.
Еще одна особенность «Арматы» — ее увеличенные по сравнению с позднесоветскими ОБТ 1970-1980-х годов размеры. Т-14 крупнее и весит (в базовой версии) около 55 тонн, хотя ряд источников вначале утверждал, что всего 48 тонн. Это добавляет своих проблем при транспортировке, логистике и маскировке (про допзащиту от дронов, если ее поставить сверху, никто не говорит, а возможен и такой вариант). В общем, больше не значит лучше.
Когда Т-14 только показали впервые, то сразу же у всех возник вопрос по танковому орудию. Использованная 125-мм система 2А82 радикально от модернизированных 2А46 не отличается, а рассматривавшаяся по аналогии с «объектом 195» 152-мм пушка 2А83 на новый танк так и не встала. Что, конечно, грустно, с учетом того, что переход на 152-мм орудие значительно усилил бы боевые возможности нового танка. Но так решили разработчики и заказчики. Поэтому вопрос по пушке не обсуждается еще с 2016 года.
В итоге непонятно, что же всё-таки получили вооруженные силы России в виде первой (первых) серийных партий Т-14 — танк будущего или пока еще недоработанную платформу, которая подвергнется очередному изменению после спецоперации. Вся наблюдаемая риторика вокруг «Арматы» пока говорит о втором варианте. Неоднократно цитировалось российскими СМИ мнение Сергея Чемезова, главы ГК «Ростех» (куда входит УВЗ), высказанное в 2025 году: «Т-14 «Армата» — дорогой танк, армии проще приобрести более дешёвые танки Т-90. Деньги сейчас нужны на создание новых вооружений, по своему функционалу, она, конечно, намного превосходит существующие танки, но слишком дорогая, поэтому её сейчас армия вряд ли будет использовать».
В текущих условиях перевооружение всей армии на новый танк — нерационально, это факт. Для этого нужно было переводить всю танковую промышленность еще до спецоперации только на выпуск Т-14. Этого не произошло. Постепенно растущее с 2023 года массовое применение дешевых ударных дронов как нашими войсками, так и противником, ставит вопросы о создании эффективной защиты от них. Превращение танков в «сараи на колёсах» с «мангалами» проблему полностью не решает. Оживились работы по КАЗ «Арена», который на Т-72/Т-80/Т-90 хотели установить еще в 1990-е годы. Об этом мы писали здесь:
Российский танк Т-90М наконец-то получил комплекс активной защиты Арена-М
При этом на Т-14 комплекс активной защиты нового поколения «Афганит» шел сразу в составе комплектации танка. Много рассказывалось о его возможностях. В основном, без какого-либо опыта практического применения. Так как несколько Т-14 обкатывали в зоне СВО, то надо полагать, что этот опыт есть, но пока всё закрыто завесой секретности.
Сколько Т-14 всего выпущено за 10 лет? В западных источниках данных об этом, как и в российских нет. Засекретить большое число далеко не маленьких танков (Т-14 крупнее Т-72/Т-80/Т-90) в век развития спутниковых технологий очень сложно. Поэтому, с учетом всего ранее озвученного, их выпущено не более 50 единиц. Плюс некоторое количество тяжелых БМПТ Т-15 на их основе и единичное количество ремонтно-эвакуационных машин Т-16 на той же платформе.
Всё вместе вполне соответствует объемам стартового заказа на общей сложности 132 машины семейства «Армата», про который писали еще в 2019-2021 годах. Выполнен ли он полностью? Мы не беремся говорить.
Резюмируем. «Армата» — вторая после «объекта 195» в 21 веке попытка создать российский полноценный основной боевой танк нового поколения. До 2022 года понимание о том, какой будет «большая война 21 века», в России напрочь отсутствовала. Поэтому с учетом полученного боевого опыта могут корректироваться все разработки и уже созданные образцы техники. Не стоит посыпать голову пеплом и говорить о бездумно потраченных деньгах — как раз работы по «Армате» неплохо оживили возможности наших производителей.
На фото в начале статьи: Т-14 на полевых испытаниях, 2020 год, источник фото: Минобороны РФ.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ наши материалы:
Показан первый российский роботизированный комплекс лазерного разминирования
В России начаты поставки серийных новых мини-ракет для ЗРПК Панцирь-С
За рубежом рассказывают о тысячах новых БПЛА, ракет Искандер-М и бронемашин, выпускаемых в России
На самый большой танковый завод мира трудоустроили еще 5000 человек
